【信泰与G7】道阻且长，行则将至； 行而不缀，未来可期—2021年苏州信泰受邀参加G7伙伴大会

       7月30日，G7伙伴大会在北京举行。本次G7将活动主题定位“进化力”，旨在只有和伙伴在一起才能够持续进化。
       活动邀请了来自于物流公司、货主公司，科技公司，汽车制造主机厂、零配件公司、保险公司、金融机构、投资人等各行业的意见领袖，行业精英，大家齐聚一堂，共同总结近年来信息数字发展给行业带来的效益提升，并针对未来行业发展趋势进行深入探讨。
       苏州信泰中运物流有限公司作为新生代企业代表受邀参会。会上创始人王俊王总分享了信泰与G7的故事。
       苏州信泰物流是一家专业承接城际整车运输的运力服务 商，目前主要服务于顺丰、德邦、京东、跨越、极兔等国内 多家知名快递企业，为其提供全国范围内的整车运输服务。 
       公司总部位于苏州工业园区，全国范围内设有苏州、南 京、上海、浙闽赣、河南、湖北、陕西、甘肃等八个大区运 营团队，业务覆盖全国各省份，公司旨在通过提升车辆运输 效能，最大程度上为客户节约成本，从而提高公司在行业内 的核心竞争力。
       公司目前实现年营业收入约5亿，目标在未来2年内营收 突破10亿，并成为全国知名的整车运力服务商，同时通过平 台的搭建，资源的积累，为更多的客户提供安全、优质的运输服务。        G7成立于2010年，是公路物流行业领先的物联网科技平台。过去十年来，G7以物联网技术为核心，逐步发展了车队管理平台、主动安全服务、数字能源结算、智能挂车租赁、金融保险、卡车后市场等一系列业务，先后服务了7万家货主和物流公司。



       其实信泰2016年成立至今，就一直在使用G7的产品。
       一、在管理自营车方面
       信泰最早使用的是G7的GPS，后来升级为主动安全设备，使用初期确实也是受到很多阻碍，驾驶员师傅对摄像头的监控比较敏感，大部分驾驶员师傅非常介意。但是经过一段时间的使用磨合，最后也是一致得到驾驶员师傅的高度评价和认可。尤其夜间提醒对行车安全起到了很大帮助，很多驾驶员师傅反映，主动安全设备反应很灵敏，只要发现驾驶员师傅有打哈欠的行为，立马就上报并且提醒你：请注意驾驶，注意力集中，安全驾驶。

       确实，根据近几年的数据显示，G7统计，信泰共产生了20万条的主动安全数据，有效的干预率达到了40%，大大降低了信泰车辆事故的频率，五年来，信泰的自营车辆没有出现过重大的交通事故，所以在公司的安全管理方面，G7提供了有效的保障。

       二、在管理货物方面
       信泰使用的是G7的挂车，公司的初心是愿意将更多的资金投资于团队建设方面，所以在挂车方面一直采用的是租赁的方式。考虑到公司整体风险的把控及固定资产的投入方面，挂车租赁形式更有利于像我们这种新生代企业的初期发展，不仅能够灵活的应对上游的业务波动，也降低了一次性投资成本。按一辆挂车15万价格成本来测算，采用租赁的方式，一期投入的费用可以节省50%，对于资金紧张或需要短期内快速扩张的企业来说，无疑是更好的选择。


        二、在财务管理方面
       信泰于2021年7月正式上线G7财运通系统，从G7系统前期双方的不断沟通，信泰公司内部的各种培训和使用激励，目前为止该系统基本符合信泰的使用场景。
       信泰成立之初，数据最早使用的都是人力Excel表格的登记、统计及分析，传统的方式不仅存在数据的保存不安全性，人力消耗大，能力的有限性等问题，也会出现结算不及时，经营数据不清晰的弊端。
       使用G7系统之后，首先财务管理从三个维度有了明显的改善：
       第一，应收和应付方面，原先表格的形式只是从客户的角度及线路的角度进行筛选，而G7呈现的是一个明了的应收应付；
       第二，毛利率方面，G7可以通过不同角度，如单程、线路、项目、客户等维度，算出所有运营的毛利率，
       第三、现金流方面，G7系统实时呈现收付款情况，只需关注收付款这一模块就可以实时了解公司的现金流情况。
       那么在公司层面，数据上系统之后，要有权限的人才能查看数据，这就解决了数据安全管理的问题；另一方面，系统直接连接到结算，车子只要到达目的地，就可以直接结算，实际上信泰的结算款项已经提前支付到G7平台上面了；最后公司的经营数据清晰了以后，银行通过查看平台提供的数据会更加真实和有说服力，也会给公司带来更多融资的机会。


       基于王总以上分享的内容，苏州信泰努力打造一个创新型的企业。其中公司明确的聚焦、定位是苏州信泰创新思路的第一体现；抓住物联网的机遇，大力的建设数字化的经营平台，是信泰创新思路的第二体现。
       在今后信泰不断发展创新的道路上，会更多地与G7进行全方位的合作，希望G7在大数据和物联网领域的优势及创新会不断的赋能苏州信泰，携手共同发展。

       目前信泰的重心更多地放在运营端，现在包括以后的发展过程中希望能够更多地融入科技和互联网，利用科技创新创建自己的数字化平台，从而赋能物流行业。由于公司目前还处于新生阶段，自己研发新的平台会消耗更多地精力和成本，所以前期还是希望G7能够提供更多地适应于我们的科技型产品，帮扶公司业务做大做强，最后引用赵总的话“只要G7敢推，我们就敢用”。



       以目前信泰刚刚上线的“G7财运通系统”为例，从5月份G7财务通系统第一次试运营到7月的正式上线，直至目前上线一个月，这中间信泰员工与G7系统的相互磨合真的是一段艰辛的历程。
       第一次培训之后，苏州区的小伙伴在试运行期间提出了各种问题：
       问题反馈解答
       第二次培训之后，公司更是爆发了各种问题：
       问题反馈解答


       6月30日，系统正式上线前仍有很多问题出现，但在30日培训当天问题都被一一解决：
       由于前期遇到的最大的问题就是在系统上创建订单和司机各项认证等，所以为了激励大家创单，7月9日信泰举行了G7创单PK赛，让大家现场感受下创单的真实场景和过程中会遇到的各种问题。



       总部运营中心和人资部也积极参与进来，分别为驾驶员师傅认证做出了司机认证步骤视频，及运营人员G7创单步骤及流程图：


       并且在正式上线后每天财务部都会有系统上线情况：
       上半个月系统的上线情况很不理想：

       下半个月开始，系统上线率一直处于95%以上：

       截止7月29日，系统上线率各区几乎达到100%：
       这些100%的上线率完全证明了大家努力的成果。

        新事物的产生要想被所有人接受，在前进的道路上必定会遇到各种阻碍。对于G7刚刚上线大部分人员觉得：流程太繁琐、加重了运营人员的工作负担、各种支付问题导致结算时间周期长、司机抱怨等等，这一切的问题出现都是很正常的，就像信泰刚开始使用G7主动安全设备一样，司机一开始都很反感探头时刻监视自己，但经过几年的磨合适应之后，司机及公司车辆管理安全方面得到了广泛的认可和真实数据的体现，就说明我们坚持这件事情是没错的。


       王总在未来期许中说到：“希望公司以后能够更多地融入科技和互联网，利用科技创新创建自己的数字化平台，从而赋能物流行业。”发展数字化平台是信泰的长远目标，必须也很坚定的在走这一条路，其过程对于目前年轻的信泰来说可谓任重道远。G7系统的使用，不仅是在帮扶公司业务做大做强，信泰也能够在此过程中不断的学习和成长。在自身发展还不稳定的时期，公司要做的就是不断地学习和沉淀，汲取优秀，摒弃不足，是为后期发展做铺垫。
       眼下的困难是明日的经验和教训，只要行而不辍，那么未来就可期！